舊蘇花和仁至大清水路段現已公告廢線。圖片提供／邱正智

　舊蘇花公路台九丁線和仁至大清水段，在○四○三花蓮地震後發生邊坡崩塌，多次阻斷交通，封閉至今。因蘇花改通車後已有仁水隧道可取代，行政院日前公告該路段廢線，未來太魯閣國家公園界碑、和仁臨海短隧道、屏風岩三處景點，將無法直接造訪。

　行政院日前貼出公文「院臺交字第1141038665號公告」，確定了被譽為「蘇花最美路段」的和仁至大清水段的命運。公告指出，台九丁線64K＋262至69K＋119路段廢止，其中台九丁線64K＋262至64K＋900共線路段仍為台九線；64K＋900至69K＋119路段，依國有土地使用管理。也就是這路段不再作為道路使用，交通部公路局不需要再進行維護、搶修。

　交通部公路局東區養護工程分局南澳工務段長劉錦龍指出，○四○三花蓮地震造成該路段土石鬆動，只要遇到大雨、颱風，崩塌範圍就會變大且越來越嚴重，經空拍發現，海拔八百至一千公尺的邊坡石溝是崩落土石的來源，因落石在一千公尺以上的邊坡，只要下面清理完畢，上面的土石仍會持續崩塌，非常難處理與確保安全。

　公路局表示，該段路段就算持續清理仍難根治，且替代道路蘇花改仁水隧道可通行所有車種，因此提報中央建議廢線，待收到正式公文後，會再封路及更改交通標誌。

廢線後　三大美景難再見

　花蓮縣秀林鄉和平村長董蓮怡表示，舊蘇花公路和仁至大清水段因近年常發生落石危險性高，所以大多車輛會選擇快速通行，後來蘇花改通車有了隧道後，就很少再走這段；不過仁水隧道有時會在養護或檢修封路，過去可選擇走舊蘇花，但現在廢線後沒有替代道路，若遇上維修或隧道事故，會影響道路通行，建議公路單位要提前向當地居民說明，民眾才能調整行程。

　臉書社團「公路邦」指出，該路段是蘇花公路原路，全長約四公里，緊貼著卡那岡斷崖及太平洋，自一九三二年「蘇花臨海道」通車以來已走過近一世紀的歷史；廢線後，沿線三大景點將沒有機會再看到，包括眺望和仁海灣的太魯閣國家公園界碑、蘇花路廊唯一一座日治時代使用至今的和仁臨海短隧道，以及卡那岡斷崖路段的知名景點屏風岩。

新聞思考

　舊蘇花公路的部分路段，因○四○三花蓮地震後，邊坡經常坍塌或落石，導致封閉至今。因有其他道路可以替代，政府公告廢止舊蘇花部分路段。為了用路人安全，犧牲沿途的美景，也是無可厚非。

　其實臺灣地形崎嶇、地質破碎，很多道路都和蘇花公路有類似的問題。為了提升安全，縮短行車時間，有些路段會改建為隧道。但隧道建造難度高，成本昂貴，建造過程也有風險。要做這樣的決定，相當不容易。

　如果是你，會保留舊路，持續維修，或是重視安全，改建為隧道？