工藝中心推工藝入校計畫 開放報名
全國學生音樂比賽 竹市奪29特優35優等
芝加哥亞洲躍動影展 陳柏霖獲閃耀明星獎
新北攜手數感實驗室 推數學跨域學習
十大違規食藥廣告名單公布 最重裁罰1124萬元
多元文化教案、繪本心得甄選 新北特優團隊分享成果
迎接世壯運 新北精選11條探索遊程
推數位學習入校入班 竹市、教育部再度攜手
日前多所私立國中舉辦招生考試，由於報考人數眾多，錄取率相當低，引起關注與爭議。據媒體報導，近年家長讓子女報考私立國中，主因是升學導向與安全顧慮。升學主義是陳年老問題，校園安全的顧慮卻是新興現象。例如前年底發生的新北國中割喉案，就造成許多家長不安。有家長直言，公立國中學生組成較複雜，「問題學生」很多，但公立學校不能拒絕，處理上卻往往力不從心，私立學校則規範明確、紀律嚴格，令家長較為安心。確實在近十年來，需要特殊教育的學生增多，有情緒行為障礙的學生不在少數。普通學生與特教學生之間可能存在磨合，但多數教師未必擅長特殊教育與輔導。日前監察院也糾正教育部，要求檢討改進現行融合教育狀況。<
前年發生的保母凌虐幼童致死案，日前第四度開庭，民眾群聚法院外要求判處重刑，相關網路連署有大量網友響應，該案社工所屬的兒盟也表態支持。顯見兒虐激起公憤，而大眾有意改變現狀。然而現行法條已在去年加重了刑責，當時就有人指出，若只是一味加重刑罰，恐怕造成各法規之間比例原則失衡，且原本犯行較輕者可能因害怕而以更嚴重的罪行來遮掩。調整刑罰，牽一髮動全身，顯然需立法者仔細考量。另一方面，若要改變兒虐現狀，除了懲治嫌犯，還有許多面向值得關注。比如該案社工當年未能及時反映保母異狀，很可能與社工量能不足有關。依衛福部資料，近年每名社工平均服務人數都在一千三百人上下，是日韓的兩倍至三倍，工作繁重，如
交通部長陳世凱日前接受媒體專訪，痛陳行人在斑馬線被撞死傷是國恥，決定啟動修法，嚴懲汽機車不停讓導致行人傷亡違規行為；並宣示推動道安三箭，增加車輛停止線與行人穿越線距離、提升路口照明，訂定汽車隔熱紙透光率檢測安全指引。在此之前，交通部在上月亦曾邀請內政部與六都舉辦道安座談會，決定以路口行人安全設施改善、減少路側障礙物、人行道改善長度與校園周邊暨行車安全道路，作為今年度「永續提升人行安全計畫」重點績效指標。自三年前被國際媒體形容為行人地獄以後，臺灣從中央到地方都積極改善道路安全，希望能澈底消弭行人面臨的「路殺」威脅。但行人地獄的景象還是持續在各地上演。兩年前曾發生母女過馬路被撞死傷
日前媒體報導，高美醫專自二○一八年停辦後，被當地居民指出校園呈現一片荒廢，長久以來影響居民居住安全甚鉅，讓大家每天都提心吊膽過日。在少子化加劇及生源減少的大環境下，私校退場只會愈來愈多，而校地涉及財產轉移及土地變更，善後處理曠日費時，甚至可說遙遙無期，成為蚊子校園、環境毒瘤，恐怕不會只有高美醫專個案。平心而論，私校退場後的校地處理，要比公立中小學更複雜，後者產權是屬於地方政府，且接近社區，要進行校園活化和轉型較容易。嘉義縣正義國小廢校轉型為食農教育新場域，曾獲全球卓越建設獎銀獎肯定，中間來來回回也花了很長的時間規畫、推動，才得以順利定案。然而大專私校因校地較遼闊，且原本
不久前全國大學校長會議在宜蘭登場，國科會主委批評臺灣的大學努力了數十年，至今仍沒有培育出諾貝爾獎得主，「真是丟臉」，更強調大學應該自行檢討，不能只怪罪體制。要培育出諾貝爾獎得主，學術水準就必須提升，姑且不論研究經費的多寡、學術研究環境是否優良，最主要還是依賴量多質精的研究人員。近年來大學教師流失嚴重，十年間流失約六千人，其中，中壯年教師人數逐漸下降，資深教授人數卻持續增加，高教正面臨人才嚴重流失、世代交替的問題。教授肩負著培育人才與研究的重責大任，但臺灣高教及科研人才薪資偏低，薪資待遇遠不如周邊國家與產業界；再加上現行制度缺乏彈性，年輕學者因產業搶人而減少，年改又讓教授退休意願
清華大學一項跨物種研究發現，小鼠的攻擊行動遭抑制後，竟開始對陌生的同類展現相互理毛的利他行為；而另項研究顯示，幼兒學會自控後，也能發展出正向互動及利他行為。相呼應的實驗結果撰成論文，近日刊登在國際知名期刊《行為與大腦》（Behavioral and Brain Functions）。清大幼教系特聘教授周育如與生科系副教授郭崇涵運用「侵入者實驗」，探討被關在籠子一週後的小鼠為保護領地，會攻擊入侵的陌生小鼠，但在破壞小鼠主掌攻擊的腦區後，牠不僅停止攻擊，還開始為對方理毛。而對應的另項實驗，追蹤觀察一百多名四歲至六歲的幼童一年，發現幼兒自我調控能力越好時，衝動和攻擊行為減少了，關心、分享等利
日前有立委召開記者會指出，國內駕訓教育缺乏充足訓練，且考照內容過於簡單，術科測驗過於形式化，與真實道路使用情境不符；初領駕照兩年內的新手駕駛，是交通事故傷亡的高風險族群。立委呼籲，應持續擴大推動機車駕訓教育與安駕補助，並參考國外經驗改革駕訓制度。許多年輕人一到成年，就會去考汽機車駕照。尤其機車是最普遍的交通工具，普通輕型機車、普通重型機車考照也未規定要先上駕訓班，更是年輕人的首選。許多人接受親友指導後，將機車考照手冊翻過幾遍就去報考。雖然考前須經兩小時的道路交通安全講習，但多數人輕鬆就能考取駕照。然而，以臺北市為例，機車死傷事故一年兩萬多件，占整體事故七成七。騎機車確實不難，難
《國家語言發展法》實施後，本土語言課程自一一一學年度起，從小學延伸至國高中，希冀以學校課程挽救日漸流失的本土語言。不過，日前學生團體指陳，政策與教學存在落差，包括授課內容不夠生活化，遠距教學成效不彰，教材缺乏系統性等問題。師資不足、教材不適用，確實是目前本土語言教學最大的困境。教育部雖以多元管道培育師資，聘任大量教學支援教師，引入直播共學、設置教材資源網等方式因應，但許多教師仍認為困難重重，成果難如預期。根據去年的調查，有近五成學生肯定本土語課程是重要且有意義的，但超過四成學生對課程安排不滿意。本土語言課程納入中小學必修已近三年，教育部應務實盤點現行措施與成效。例如要借重師培以
面對核三廠二號機在五月十七日除役停止運轉，核電全面歸零可能影響供電穩定，國民黨決定加速修法，讓核電廠運轉期限從四十年延長到六十年。總統府和行政院則堅持「二○二五非核家園」目標，繼續發展多元化綠能，澈底擺脫難以預測的核安事故陰影，朝野核能政策依舊壁壘分明。不僅如此，國內各界現有核電廠延役或發展使用新核能，意見同樣紛歧。然而對於迫使臺灣核能發電走進「死胡同」的核廢料處理問題，卻始終未提出具體解決方案，國、民兩黨從一九九六年開始輪流執政三十年，經歷三次政黨輪替，每次都交出白卷，無論是誰當家作主，都是以拖待變。以低放射性廢棄物最終處置場選址作業為例，經濟部自二○一二年七月公告金門縣烏坵
一一四年國中會考日前完成報名，總報名人數約十七萬五千人，創歷年新低。在一○四年報名約為二十八萬五千人，十年之間，報名人數減少十一萬人，這種數據實在太驚人，足見少子化問題之嚴峻。報名人數減少，學生雖然可增加更多高中職選擇機會，但是家長和學生嚮往就讀傳統的精英學校仍然存在，對於減輕升學壓力效果實屬有限。最值得注意的是，它將危及偏鄉高中職的生存，即使公立學校也面臨招生困難，其他私立學校更是岌岌可危，也將衝擊到偏鄉地區學生的受教機會和權益，政府應該加以正視。國中會考報名人數創新低，也會對三年後的高等教育產生不利影響，亦即愈來愈多的大學校院招收不到學生，造成大家互搶學生的歪風。一一七年是
