共享自行車 方便但不能隨便

新北市八里左岸的oBike亂停,將電線桿團團圍住。
攝影/吳啟綜

各國吹起共享經濟風,源自於新加坡的oBike無樁式共享自行車,強調健康、環保與時尚,使用者只要透過手機App,掃描車身的QR Code,即可解鎖使用;但oBike不像YouBike有固定的停車柱,不少人租借後隨意停放,甚至衍生霸占停車格,隨意停放在人行道等爭議,導致部分縣市政府公開拒絕oBike。

 國內已有臺北市、新北市、桃園市、新竹市、臺中市與彰化縣設立YouBike,掀起自行車共享風氣,不少人騎YouBike通勤上班、上學,甚至當成國內旅遊的短程交通工具。
由於YouBike創造成功的營運模式,源自於新加坡的oBike,在中國大陸、英國推出後,也推展到臺灣來,但與其他國家一樣造成「隨意停放」的爭議,目前oBike有布點的縣市政府處理方式不一,例如臺北市允許停在機車停車格內,新北市公告十七個行政區內,不僅禁停機車停車格,連捷運站、火車站周邊的自行車格也不能停,否則將拖吊。

需規畫管理機制
新北市交通局主任祕書吳國濟表示,新北市地狹人稠,機車停放空間本就有限,oBike又在新北市投放六千輛,勢必壓縮機車停車空間,也會造成市區混亂。
吳國濟表示,發展綠色運輸,鼓勵民眾多利用大眾交通工具,而且捷運、公車無法到達的地方,共享自行車可補足最後一哩路,新北市不是不歡迎oBike,而是希望先提出一套管理機制。以YouBike為例,入駐新北市三年來,陸續建立三百八十九個租賃站,投入約一萬一千輛車,建立一萬六千個停車空間,YouBike是評估有停車空間後,三年內循序漸進設立。
為解決oBike的管理與停放問題,吳國濟表示,市府參考美國舊金山今年三月推出的管理辦法,著手研擬自治條例,預計九月送議會審查,希望年底能實施。
吳國濟表示,研擬中的自治條例將規範廠商投放車輛前,先取得當地政府許可、提出一套營運計畫,並建立單車專屬的停放空間;在保障消費者權益方面,也會要求廠商投保保險、車輛定期保固,而且車上要有GPS功能,借還車都有清楚的紀錄。

訂相關交通規範
對於oBike爭議,淡江大學運輸管理系教授張勝雄表示,主要是沒有規畫停車空間,這和臺灣法規不健全有關,很多人誤以為自行車不能停放機車停車格內,但事實上是可以的。對於法規的模糊空間,可全民討論,找尋共識。
臺灣既然有YouBike了,還需要oBike嗎?張勝雄說,要回歸市場淘汰機制,看消費者的接受度,oBike營運模式還需要一段時間考驗,不過如果服務不好,使用者也不會接受。

YouBike VS. oBike
YouBike微笑單車 oBike無樁式共享單車
共同性
電子化無人管理系統,提供消費者輪流租用;車體都有車籃、照明設備,也能調整座椅高度。
設置點
臺北市、新北市、桃園市、新竹市、臺中市與彰化縣都有設立停車柱,可甲地借,乙地還。
大臺北地區、宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣、臺南市有投放車輛,但只要有車,全臺都可以借。
租借方式
以註冊後的悠遊卡、一卡通,在停車柱感應租借。
用手機App掃描oBike上面的QR code解鎖,騎乘結束後手動上鎖,並將車停在公共停放區。
費用
以臺北市為例,4小時內每30分鐘10元;4到8小時每30分鐘20元;超過8小時以上,每30分鐘40元。
押金900元,租借時以每15分鐘2元計價。
資料來源/YouBike微笑單車官網、oBike無樁式共享單車官網
整理/沈育如 製表/朱淑靜

圖說:
新北市八里左岸的oBike亂停,將電線桿團團圍住。



報導/沈育如

小公民發言臺
我看共享自行車

 YouBike和oBike都是以共享經濟的理念成立,不僅租金不貴,且可以創造很大的經濟價值,但是所造成的問題,如:腳踏車隨意停放等,都是需要時間來解決。我認為,應該從教育扎根,加強人民對共享自行車的認知,並建立與落實不違規停放的觀念,才能真正將效益發揮到最大。  
王向南•臺北市金華國小五年七班

 看來YouBike的設計比較完善,較不會造成交通亂象。而oBike的設計以方便為出發點。如果是要方便,政府應該先訂定oBike的相關規範,再核准營運。因為oBike是無樁式共享自行車,無須定點停放,如果沒有相關規範,民眾往往會貪圖一時方便,而剝奪他人的權益,這樣一來反而會失去共享自行車原本的意義。
林品妤•彰化縣員林國小五年九班

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