高雄輕軌列車使用最新的無架空線系統,保留美麗的天際線。

20秒瞬間充電 高雄輕捷即將上路
全國第一條輕軌捷運,近期將在高雄誕生。目前,高雄輕軌捷運C1到C4車站路段,正緊鑼密鼓進行營運準備工作,預計通過交通部履勘,取得營運許可後,即可加入營運載客行列。另外,C4至C14車站路段,也預計於明年六月完工,屆時結合高雄捷運的紅線與橘線,暢遊高雄將更加輕鬆自在。

新型軌道
遊市區輕巧接駁

 高雄輕軌是自西班牙引進的新型軌道運輸系統。高雄市捷運局主祕吳嘉昌說,高雄輕軌與捷運相同,採用鋼輪鋼軌系統,與臺北文湖線採用膠輪鋼軌不同。而且,捷運是高運量運具,主要走地下隧道或高架橋,搭乘時與外界交通環境隔離;而輕軌是中運量運輸,與外界交通環境不完全隔離。  吳嘉昌說,公車每三百公尺至五百公尺設一站,輕軌是每五百公尺至八百公尺設一站,捷運則是八百公尺至一千兩百公尺設一站。高雄輕軌一列車有五節車廂,六十四個坐位,每次可載兩百五十人。

無架空線
保留美麗天際線

 高雄輕軌與一般捷運最大不同,是輕軌列車到站後,車門不會自動開啟,乘客需要自行按壓車門按鈕開門上下車,同時還設有障礙偵測裝置,車門採用雙扇式設計,如果夾到物體或無法關閉時,車輛就無法開動。
 吳嘉昌表示,目前全球各地已發展至少五百五十五條輕軌,但多數採用傳統式的架空線來傳輸電力,高雄環狀輕軌與國外最大的不同,在於採用更新的無架空線供電技術,不架設電纜,保留城市完整天際線。高雄輕軌是利用停靠站來「瞬間充電」,正常到站停靠三十秒,它二十秒內即可充好電,每次充電電力可維持運轉兩站到三站,每站都可充電,隨時保持電力充沛的狀態。
 除了無架空線,高雄輕軌的另一項特色,是採用進出更方便的百分之百低地板車輛設計,車廂內完全平坦,同時車站月臺與車廂地板齊平,方便乘客上下車。

注意燈號
車廂內禁止飲食

 吳嘉昌說,輕軌的使用規範適用《大眾捷運法》,因此,搭乘輕軌如同搭乘捷運一樣,列車車廂內不能喝水,也不能吃東西。小朋友同時要注意交通安全,除了在十字路口依循號誌燈指示通過外,人車都不得隨意跨越輕軌軌道,如果有行人或車輛穿越軌道,輕軌列車會發出鳴聲警告,提醒行人或車輛迴避。
 初期,高雄輕軌有九列車,每七分三十秒發一班車。同時,輕軌採開放式自動收費系統,候車站設置有售票機,但沒有收費閘門,月臺與車廂都設置簡式驗票機。

輕軌與各種捷運運量比較一覽表
項目 軌道系統 軌道路線 操作方式 載客量 供電線統
輕軌
 鋼輪鋼軌/高雄輕軌
 主要行駛一般路面
 由司機員依號誌操作,手動控制方式行駛。
 每列5節,250人。
 採無架空線供電技術
中運量捷運
 膠輪鋼軌/文湖線 鋼輪鋼軌/新北環狀線
 主要行駛高架橋
 由行控中心進行控制,全自動無人駕駛。
 每列4節,文湖線456人,環狀線650人。
 採第三軌供電
高運量捷運
 鋼輪鋼軌/淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線
 主要行駛地下隧道
 由駕駛員與號誌引導列車行進。
 每列6節,2220人。
 採第三軌供電
資料整理/吳啟綜 製表/謝錦梅

報導.攝影/陳景清


小公民發言臺
我看高雄輕軌上路

    我覺得高雄輕軌很神奇,居然可在二十秒瞬間充電,真是迅速!可是只靠瞬間充電維持輕軌運轉有風險,如果沒電了,車子拋錨故障而停在路上,可就糗了,應該先想好應變方法。期待輕軌上路,讓人驚嘆連連。
張欣喬•高雄市水寮國小四年級

  高雄輕軌捷運即將完工上路,住在臺北的我好生羨慕。我很欣賞高雄輕軌捷運既環保又方便的特色,不需要架設一堆電纜線,破壞城市景觀。如果臺灣有更多城市都架設輕軌捷運的話,希望大家要多搭乘,降低廢氣汙染,達到環保功效。
陳怡汝•新北市秀山國小五年級

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